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ŠKODA ENYAQ iV 80: prueba de autonomía en carretera

La marca checa recientemente ha lanzado al mercado su primer vehículo 100% eléctrico, el nuevo ŠKODA ENYA iV. Es el primer SUV eléctrico de la compañía basado ​en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.

En J.R. Valle lo hemos puesto a prueba para comprobar su autonomía, cuenta con homologación de 535 Km gracias a su batería de 77 kWh. ¿Podremos realizar un viaje desde Valencia hasta pleno centro de Madrid?

El ENYAQ iV puede ser a día de hoy la mejor opción para familias numerosas gracias a su amplio maletero, sin olvidarnos el habitáculo espacioso equipado con la última tecnología.

Viaje desde Valencia hasta Madrid, ¿podrá el ŠKODA ENYAQ iV 80 llegar con una sola carga?

Es un hecho que los coches eléctricos a día de hoy generan cierta inseguridad debido a que en España existen pocos puntos de carga, además de que la autonomía no suele ser demasiada. Y por eso hemos querido poner a prueba la autonomía del primer SUV 100% eléctrico de la marca checa ŠKODA, el ŠKODA ENYAQ iV 80 Sportline.

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En esta prueba de carretera realizaremos un viaje desde Valencia, concretamente salimos desde nuestras instalaciones de ŠKODA Valencia J.R. Valle situada en la calle Tomás de Montañana Nº3, hasta Madrid. Hemos seleccionado varios puntos de recarga, por si fuese necesario parar para cargar el vehículo.

El trayecto serán, aproximadamente, unos 350 Km. Al poseer una autonomía homologada de 535 Km, no deberíamos de tener mayor problema para poder llegar a pleno centro de Madrid con una sola carga. Pero, ¿realmente podremos llegar con las mismas comodidades que podríamos tener en un vehículo de combustión?

En nuestro caso, hemos realizado un viaje con el smartphone conectado para poder escuchar música así como ver la ruta que debemos seguir hasta llegar a nuestro destino, Madrid. Es un viaje largo, por lo que el entretenimiento siempre viene bien.

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Además, al realizar esta prueba hacía un día caluroso, por lo que no poner el climatizador haría que el viaje fuera inviable. En cartera, lo mejor es activar el climatizador en lugar de bajar las ventanillas. Por lo tanto, fuimos durante casi todo el trayecto de ida con el climatizador en modo automático.

El ŠKODA ENYAQ iV dispone de diferentes modos de conducción, y para viajes largos lo mejor es configurar el modo ECO. De esta forma, el vehículo será más conservador en la potencia que entrega para alargar la autonomía el máximo posible.

Cuando pisamos la carretera, activamos el control adaptativo para que el vehículo mantuviera en todo momento una velocidad constante de 110 Km/h. Además, al ser adaptativo el ŠKODA ENYAQ iV detecta la presencia de otros vehículos en la carretera y adapta la velocidad por sí mismo. Esto es bastante cómodo, porque solo debes preocuparte del volante. El vehículo frena y acelera por ti.

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No podemos olvidar que, al tratarse de un vehículo 100% eléctrico, ŠKODA cuenta con un sistema de frenado regenerativo. Esto para las bajadas se nota, ya que el coche al no permitir pasar de la velocidad establecida en el control de crucero adaptativo retiene al vehículo con la consecuente de recargar las baterías. Por lo tanto, en algunos puntos del trayecto pudimos recuperar hasta 20 Km de autonomía.

En los primeros 100 Km del recorrido, tras 1h y 15 min. de viaje, ya habíamos consumido el 28% de batería. El coche en estos momentos marcaba una autonomía aproximada de 300 Km.

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Tras más de dos hora, habíamos recorrido 200 Km. En este punto, llevábamos una media de 19,7 kWh/100 Km, algo que está muy bien. Nos quedaban 143 Km hasta llegar a Rivas Vaciamadrid, el punto de carga donde pensábamos parar.

Ahora jugábamos con un hándicap, y es que lo que restaba del trayecto eran bastantes subidas y ahí es cuando más sufre la batería de un coche 100% eléctrico.

Finalmente, decidimos pasar Rivas Vaciamadrid y llegar hasta el corazón de la capital de España. Nos encontrábamos justo al lado de Atocha. En este punto, habíamos recorrido un total de 360 Km en 4h, con un consumo medio de 17,8 kWh/100 Km. Aún nos quedaban 15% para consumir. Y lo mejor: quedaban 92 Km por recorrer.

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Es decir, no solo hemos llegado de Valencia hasta Madrid con el móvil conectado reproduciendo música y con el climatizador en modo automático, sino que además el ŠKODA ENYAQ iV 80 aún podría circular por la ciudad durante más tiempo, o hacer incluso un viaje algo más largo. Y esto, da mucha tranquilidad.

Llegados a este punto, decimos dirigirnos con la autonomía que quedaba hasta Rivas Vaciamadrid para parar en el punto de carga donde habíamos establecido la parada. Utilizamos el cargador de Iberdrola para realizar una carga rápida de 50W mientras comíamos.

Paramos a recargar el coche, pero también nosotros

Algo que siempre se critica de un coche 100% eléctrico, como este SUV ŠKODA ENYAQ iV, es que hacen falta varias horas para poder cargarlo. ¿Y qué hago mientras tengo que esperar?

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En nuestro caso, tal y como os hemos mencionado, hemos recargado el vehículo en unos de los puntos de carga rápida de Iberdrola en Rivas Vaciamadrid. El cargador utilizado cuenta con 50W, por lo que en 75 minutos, desde el 0% hasta el 100%, estará de nuevo listo para salir de ruta.

En este periodo de tiempo aprovechamos para comer, y la recarga desde el 10% hasta el 99% tuvo un coste aproximado de 23€. El coste del kW/h en ese momento era de 0,3€.

Obviamente, si no tenemos prisa podemos recurrir a otros cargadores a una menor potencia. Tardará más, sí, pero el coste se verá reducido considerablemente.

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Para hacerte una idea del coste total del viaje, para la ida a Madrid el ŠKODA ENYAQ iV 80 fue cargado en nuestras instalaciones con el cargador ŠKODA iV Charger que cuenta con una potencia de 11 kW en trifásica. Por lo tanto, teniendo en cuenta el coste de la luz, serían aproximadamente unos 5€.

Esto quiere decir que, si tenemos tiempo de sobra, el viaje de ida y vuelta, de Valencia a Madrid y de Madrid a Valencia, hubiera tenido un coste de aproximadamente 10€ en comparación a los 100€ de media en gasolina o 70 euros en diésel.

Y ahora, de vuelta a Valencia

Tras una breve parada para comer al lado del punto de recarga de Iberdrola de Rivas Vaciamadrid, el coche ya estaba listo para volver a circular. El ŠKODA ENYAQ iV cargó hasta el 99%, por lo que deberíamos, viendo los resultados anteriores, tener más que de sobra para la vuelta a Valencia. Sobre todo porque ahora habrán más bajadas.

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En el trayecto de vuelta… hacía todavía más calor. Es por ello que desde un primer momento el climatizador tuvimos que ponerlo a menor temperatura y el ventilador bastante alto. Una vez el habitáculo se aclimató, volvimos a ponerlo en modo automático. Por supuesto, el modo de conducción en modo ECO para rascar esa autonomía posible.

Viendo que para la ida tuvimos autonomía de sobra, para la vuelta a Valencia quisimos poner el control adaptativo esta vez a 120 Km/h. De esta forma, la velocidad sería más alta y por lo tanto debería consumir algo más. En los primeros 100 Km llevábamos menos de 1h de viaje con un consumo medio de 21,6 kWh/100 Km.

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Tras algo más de 3h, llegamos a las instalaciones de ŠKODA J.R. Valle. En este caso, hemos recorrido un total de 335 Km con un consumo medio de 18 kWh/100 Km. Sí, 18 kWh/100 Km de consumo medio en todo el trayecto. Y en este caso aún ha sobrado más porcentaje de batería que antes, con un total de 120 Km por recorrer.

Conclusiones de la autonomía del ŠKODA ENYAQ iV 80

Tras poder realizar un viaje tan largo como este, podemos ver que a día de hoy es posible recorrer medio país en un coche eléctrico con una sola carga. Por lo menos con este SUV 100% eléctrico, el ŠKODA ENYAQ iV 80 Sportline, que hemos probado en carne propia.

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En total, podríamos con una sola carga hacer un viaje de forma cómoda de más de 400 Km con el smartphone conectado, disfrutando de tus canciones favoritas y con una temperatura confortable. Y no podemos olvidar que gracias a su tecnología, como el control adaptativo, solo deberás preocuparte por el volante.

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ŠKODA J.R. Valle hace entrega de la primera unidad del ŠKODA ENYAQ iV en la provincia de Valencia
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